Вход в систему
Случайная статья
rar3.jpg

Все модели Horch отличались фантастическим качеством сборки двигателя. Сотрудники музея проделывали такой эксперимент: на двигатель автомобиля ребром ставилась пятирублевая монета, после чего двигатель запускался, и монета ... не падала.

Главная

ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

rar1.jpg

Музей, открытый в 2008 году, находится в Красногорском районе I Подмосковья, куда можно добраться от метро «Тушинская» примерно за 30 минут. Проехать мимо огромного здания невозможно, его видно издалека, а дополнительное внимание привлекают танки и самолеты, стоящие на прилегающей территории. Автомобили Вадим любил, как и все мужчины, большой человеческой любовью. В 1999 году, случайно попав на выставку «Автоэкзотика», Задорожный познакомился с людьми, которые искали, покупали и ремонтировали старинные автомобили. Чуть позже на Воробьевых горах, где, как правило, собирались автолюбители и мотоциклисты, Вадим познакомился с энтузиастами, мечтающими найти и восстановить BMW Wartburg DA 3. Что тогда перевернулось внутри Задорожного - неизвестно, но будущий коллекционер, увидев старое черно-белое фото, решил во что бы то ни стало приобрести этот автомобиль.

Вадим Задорожный по образованию учитель-историк. Старинные вещи всегда привлекали его, вначале он ездил по деревням и селам в поисках раритетов. С течением времени ему удалось открыть свой антикварный бизнес, а чуть позже он стал издавать журнал об антиквариате.

Выяснилось, что целого автомобиля в России нет. Проржавевший остов BMW, выпущенного 8 1932 году, Задорожный обнаружил в деревеньке недалеко от Минска. От автомобиля осталась лишь половина кузова, такое вот «корыто» вросло в землю и использовалось для хозяйственных нужд, а двигатель служил якорем для лодки местного жителя. Вадим профинансировал восстановление старинной машины и перевез ее в Россию. Так было положено начало уникальной коллекции. Конечно, о музее тогда Вадим не мечтал, поэтому для работ был снят гаражный блок, нанята группа мастеров, которые смогли подарить машине вторую жизнь. Все реставрационные действия были завершены в течение 11 месяцев, в то время как подобный объем работ требует, как правило, 3-4 года. Дело это неторопливое, требующее чрезвычайной аккуратности.

Команда Задорожного, правда, позволила себе одну вольность. На заводе такие машины окрашивали исключительно в белый цвет, но реставраторы для покрытия кузова использовали желто-зеленую краску, справедливо посчитав, что так он будет выглядеть веселее. 0 превратностях судьбы, занесших автомобиль на территорию СССР точно сказать нельзя. Вадим предполагает, что машина принадлежала высокопоставленному немецкому военному, может быть, даже генералу, но, так как номеров кузова и двигателя не сохранилось, проследить историю авто не представляется возможным.

Потом у Задорожного начался настоящий бум «собирания» раритетных автомобилей. Поначалу машины искали в России. Как правило, все они были в абсолютно плачевном состоянии. Коллекция стала расти, и вскоре вопрос хранения встал особенно остро. Поиски места для строительства ангара, где бы стояли автомобили, привели Вадима в Красногорский район, где был обнаружен пустырь, заросший лопухами. Сейчас лопухов нет, но есть красивое здание Музея техники, где «обитают» не только машины, но и старинные мотоциклы, самолеты и даже танки.

В музее есть несколько экземпляров, которыми Вадим особо дорожит. Здесь, кроме BMW Wartburg DA 3, внимание сразу привлекает красная «коробочка» того же семейства Dixi DA2 1929 года выпуска. Это двухместный родстер с мощностью двигателя 15 лошадиных сил. Внешне он напоминает карету, только без упряжки и с двигателем. По соседству располагается BMW 328. У этой модели интересная история: она была разработана специально для немецко-итальянских соревнований. В конце 30-х годов Адольф Гитлер и Бенито Муссолини не на шутку поспорили, чьи автомобили лучше. Было решено провести серию ралли, убедительную победу в которых одержали немцы. Для этих гонок было выпущено всего четыре автомобиля 328 серии, и один из них стоит в музее Задорожного. Стоимость машины, по самым скромным подсчетам, составляет 10 миллионов евро.

Рядом с BMW расположилась линейка французской марки Delahaye. Здесь главная жемчужина - Delahaye 135 М Competition Court 1935 года выпуска, принадлежавший известному гонщику Рене Дрейфусу. Этот автомобиль уникален тем, что выиграл Гран-при Rally Alpin в 1939 году, и Гран-при Аргентины в 1953 году. Машина именная, на панели привинчена латунная табличка с именем Дрейфуса. Судьба Delahaye 135 М Competition Court интересна не менее, чем жизнь его владельца.

Во время второй мировой войны машина оказалась Аргентине, где участвовала в гонках до середины 50-х годов. Отсутствие нормального сервиса и интенсивная эксплуатация сделали свое дело. Автомобиль в буквальном смысле слова стал рассыпаться. Его выкупил некий американский коллекционер, восстановил, долгое время Delahaye находилась у него в коллекции, а когда он скончался, наследники распродали всю коллекцию. Так в 2001 году автомобиль попал в Россию. Другой уникальный экземпляр музея - Horch 951. Этот автомобиль в свое время купил Герман Шлессер, министр химической промышленности Германии и близкий друг Адольфа Гитлера. Мощность двигателя Horch 120 лошадиных сил, максимальная скорость 130 км/ч, что при его массе в три тонны просто феноменальный результат.

Заслуживает самого пристального внимания и Mercedes-Benz 540 К 1938 года выпуска. Таких автомобилей было выпущено менее сотни. Руль у этой модели находится с правой стороны, так она собиралась по заказу английского министерства иностранных дел. Несколько этих машин нашли владельцев в лице монарших семей британских колоний. Другой значимый экземпляр коллекции Задорожного - Mercedes-Benz 300SL Roadster. Именно о нем в свое время говорили: «Ты не можешь быть голливудской звездой, если у тебя нет Mercedes-Benz. Этот автомобиль некоторое время принадлежал актрисе и принцессе Монако Грейс Келли. Грейс владела им около полутора лет, а позже продала на аукционе в пользу голодающих детей.

В музее Задорожного есть даже «ЗиС-115», принадлежавший Иосифу Сталину. Всего таких автомобилей было собрано около сорока штук. Эта огромная семитонная машина - единственная, выпущенная при жизни генералиссимуса. За затемненными окнами на заднем сидении «ЗиСа» можно рассмотреть восковую фигуру вождя. Хотя, наверное, неправильно говорить, что это именно «машина Сталина». В правительственном спецгараже находились несколько автомобилей для первых лиц. Там всегда дежурил водитель, готовый в любой момент отвезти важного пассажира куда нужно. Коллекция Вадима Задорожного действительно уникальна. В музее сделано все, чтобы раритетам «жилось» хорошо. Есть своя реставрационная мастерская, команда, следящая за состоянием уже отремонтированных автомобилей и готовая дать вторую жизнь вновь прибывшим.

0
Ваша оценка: Нет
Ретрокары
rar1.jpg

Музей, открытый в 2008 году, находится в Красногорском районе I Подмосковья, куда можно добраться от метро «Тушинская» при...

rar2.jpg

BMW Wartburg DA 3 действительно очень редкий, всего было выпущено менее 500 экземпляров. Для своего времени автомобиль был...

rar3.jpg

Все модели Horch отличались фантастическим качеством сборки двигателя. Сотрудники музея проделывали такой эксперимент: на...

rar4.jpg

Рене Дрейфус (1905-1993) - французский гонщик, выигравший 36 гонок. Управлять автомобилем Рене научился в...