Вход в систему
Случайная статья
jap7.jpg

Турбонагнетатель (турбокомпрессор) - устройство, которое, используя энергию выхлопных газов, нагнетает дополнительный воздух внутрь двигателя и тем самым увеличивает его мощность.

Главная

KAWASAKI VN 1700 CLASSIC TOURER

bayk1.jpg

СВОБОДА НА МОТОРИЗИРОВАННОМ КОНЕ

Когда столбик термометра стабильно держится выше 15 градусов, а в девять вечера еще светит солнце, у многих появляется желание заменить свое четырехколесное транспортное средство чем-то таким, что позволит наслаждаться свободой и красотой вокруг. Совсем недавно выпущен новый Kawasaki VN 1700 Classic Tourer, который заполнил пустоту между моделями VN 900 и VN 2000. А почему бы не выбрать именно его в качестве своего моторизированного коня?

Мотоциклы Kawasaki, возможно, не такие популярные, как Harley-Davidson, но у них есть свой шарм, который привлекает многих мотоциклистов во всем мире, включая живущих в Латвии. Новая модель VN 1700 Classic Tourer - это серьезный агрегат, если так можно выразиться, так как у него не только мощный мотор, но и много других хороших особенностей и усовершенствований, которые обеспечивают комфортную и безопасную езду.

НОВИНКИ

Для Kawasaki можно было бы взять структуру и техническое оснащение от модели VN 1600, увеличить размер цилиндра мотора, и таким образом, создать новый мотоцикл. Но производитель решил не использовать дешевые решения, а сделал все, чтобы мотоцикл максимально приблизился к моделям высокого класса.

Первые изменения коснулись вида VN 1700 Classic Tourer. Эта модель получила крепкие и вместительные (38 литров) боковые сумки, удобное сидение, которое позволяет водителю немного облокотиться, и удобную спинку для пассажира. В комплект базовой модели V включено переднее стекло и хромированные накладки на крылья. Тот, кто уже знаком с мотоциклами Kawasaki, сразу обратит внимание на расположение глушителей - по одному с каждой стороны транспортного средства. Это существенное отличие от VN 1600 или VN 900. Стоит добавить, что это не визуальный эффект, а практичный ход, который позволил сделать другую раму и оставить больше места для боковых сумок.

Идя в ногу новейшими тенденциями, производитель позаботился о задних фарах с лампочками LED. В свою очередь, на панели инструментов используются мультифункциональные показатели LCD, которые можно переключать специальным замком у правой ручки руля. Таким образом, мотоциклист может удобно следить за позицией коробки передач, количеством топлива, километражем и часами. К тому же, можно следить за тем, сколько километров мотоцикл проедет на оставшемся топливе.

С МОЩНЫМ СЕРДЦЕМ

У каждого человека бьется сердце, а мотоцикл не может обойтись без мотора. В этом плане специалисты Kawasaki постарались и использовали мотор V2 с системой SOHC, который хорошо показал себя в модели VN 1700 Voyager. Система SOHC обеспечивает более эластичную работу мотора при низких и высоких оборотах. По производительности этот мотор можно сравнить с Kawasaki VN 2000, а значит, он настоящий зверь! Мотор объединен с электронно-регулируемым дроссельным клапаном (такая система используется в спортивных мотоциклах), а значит, созданы все условия, чтобы поездка на этом мотоцикле доставляла истинное наслаждение. Стоит добавить, что мотоцикл управляется электронным образом, регулировку оборотов VN 1700 Classic Tourer можно сделать при холодном двигателе.

Достаточно логично, что для такого мотора необходима шестиступенчатая коробка передач, так как она позволяет сократить расход топлива, например, во время езды по автомагистралям. Для таких ситуаций идеально подходит и круиз-контроль, который находится на правой ручке и работает в пределах скорости от 47 до 137 км/ч. Существенной составляющей любого мотоцикла является тормозная система, так как от нее зависит безопасность водителя и пассажира.

В VN 1700 Classic Tourer используется технология усиленного скоординированного торможения К-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-bracking Technology). Немного заходя вперед, хочется отметить, что система четко срабатывает даже в экстремальных ситуациях, а все остальное зависит от умений мотоциклиста и его силы. Также в VN 1700 используется современное решение для привода заднего моста, а именно, теперь используется не кардан, а зубчатый ремень, который делает процесс привода тише и эффективнее. В изготовлении ремня используются нити углеродного волокна, поэтому он на 40% выносливее.

КОРАБЛЬ УХОДИТ В МОРЕ

После ознакомления с техническими параметрами, можно, наконец, сесть на железного коня и отправляться в путь. Сидя на мотоцикле, создается впечатление, что находишься в мягком кожаном кресле. Это хорошо, так как мотоцикл предназначен для удобства и дальних переездов. Правда, если раньше кто-то ездил на транспортных средствах меньшего литража, VN 1700 Classic Tourer покажется тяжелым. Всего несколько килограмм мотоцикл не дотягивает до отметки в 400 кг, но удобная езда полностью затмевает этот недостаток. До необходимых рычагов управления и руля можно дотянуться без особых проблем, но переключатель скорости нарушает гармонию, так как он немного ограничивает движения левой ноги.

На Kawasaki VN 1700 Classic Tourer одинаково комфортно ездить и днем и ночью, так как фары хорошо освещают не только дорогу впереди, но и пространство сбоку. Лампочки LED настолько яркие, что вряд ли мотоцикл не заметят едущие сзади автомобили. Понятно, что ямы на дорогах и колея на шоссе часто доставляют неприятности мотоциклистам, поэтому очень радует ходовая система, благодаря которой неровности дороги становятся почти незаметными. Ускорение, несмотря на мощный мотор, немного замедляет вес мотоцикла, но до 100 километров в час он разгоняется за 7 секунд, что является хорошим показателем.

Вряд ли такой мотоцикл купит человек с ограниченными денежными средствами, но стоит сказать пару слов и о расходе топлива. Тестируя мотоцикл в реальных ситуациях, потребление топлива составило 6,6 л на 100 км (интересно, что на скорости 130 км/ч расход сократился до 5,2 л). Для сравнения можно сказать, что у VN 1600 расход был на литр меньше. Конечно, во внимание надо брать и стиль вождения, сколько мотоцикл едет по городу и сколько по шоссе, но в любом случае, это транспортное средство достаточно прожорливое. С полным баком не получится проехать больше 300 километров. Здесь хотелось бы добавить, что я сам являюсь владельцем Kawasaki VN 900, и при динамичной езде с полным баком, получается проехать 300 километров (по размеру бак такой же).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

Колесная база и вес: 1665 мм; 382 кг.
Оснащение: мотор 1700 см³ с жидкостным охлаждением; 73 л.с. шестиступенчатая коробка; крутящий момент - 136 Нм при 2750 об/мин; ABS; максимальная скорость 186 км/ч; расход топлива 6,6 л на 100 км; объем топливного бака - 20 л.

0
Ваша оценка: Нет
Ретрокары
rar1.jpg

Музей, открытый в 2008 году, находится в Красногорском районе I Подмосковья, куда можно добраться от метро «Тушинская» при...

rar2.jpg

BMW Wartburg DA 3 действительно очень редкий, всего было выпущено менее 500 экземпляров. Для своего времени автомобиль был...

rar3.jpg

Все модели Horch отличались фантастическим качеством сборки двигателя. Сотрудники музея проделывали такой эксперимент: на...

rar4.jpg

Рене Дрейфус (1905-1993) - французский гонщик, выигравший 36 гонок. Управлять автомобилем Рене научился в...