Вход в систему
Случайная статья
ob2.jpg

Пять секунд до сотни - магический барьер, отделяющий суперкары от всех остальных автомобилей. И можно сколь угодно долго говорить о том, что они дороги, непрактичны, что многие другие машины могут похвастаться и лучшим дизайном и на порядок большим комфортом ... Однако стоит тебе всего лишь раз ощутить их сумасшедший разгон и мощь, как логика отключается и, сам того не желая, ты навсегда перехо...

Главная

KAWASAKI VN 1700 CLASSIC TOURER

bayk1.jpg

У каждого человека бьется сердце, а мотоцикл не может обойтись без мотора. В этом плане специалисты Kawasaki постарались и использовали мотор V2 с системой SOHC, который хорошо показал себя в модели VN 1700 Voyager. Система SOHC обеспечивает более эластичную работу мотора при низких и высоких оборотах. По производительности этот мотор можно сравнить с Kawasaki VN 2000, а значит, он настоящий зверь! Мотор объединен с электронно-регулируемым дроссельным клапаном (такая система используется в спортивных мотоциклах), а значит, созданы все условия, чтобы поездка на этом мотоцикле доставляла истинное наслаждение. Стоит добавить, что мотоцикл управляется электронным образом, регулировку оборотов VN 1700 Classic Tourer можно сделать при холодном двигателе.

Достаточно логично, что для такого мотора необходима шестиступенчатая коробка передач, так как она позволяет сократить расход топлива, например, во время езды по автомагистралям. Для таких ситуаций идеально подходит и круиз-контроль, который находится на правой ручке и работает в пределах скорости от 47 до 137 км/ч. Существенной составляющей любого мотоцикла является тормозная система, так как от нее зависит безопасность водителя и пассажира.

В VN 1700 Classic Tourer используется технология усиленного скоординированного торможения К-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-bracking Technology). Немного заходя вперед, хочется отметить, что система четко срабатывает даже в экстремальных ситуациях, а все остальное зависит от умений мотоциклиста и его силы. Также в VN 1700 используется современное решение для привода заднего моста, а именно, теперь используется не кардан, а зубчатый ремень, который делает процесс привода тише и эффективнее. В изготовлении ремня используются нити углеродного волокна, поэтому он на 40% выносливее.

КОРАБЛЬ УХОДИТ В МОРЕ

После ознакомления с техническими параметрами, можно, наконец, сесть на железного коня и отправляться в путь. Сидя на мотоцикле, создается впечатление, что находишься в мягком кожаном кресле. Это хорошо, так как мотоцикл предназначен для удобства и дальних переездов. Правда, если раньше кто-то ездил на транспортных средствах меньшего литража, VN 1700 Classic Tourer покажется тяжелым. Всего несколько килограмм мотоцикл не дотягивает до отметки в 400 кг, но удобная езда полностью затмевает этот недостаток. До необходимых рычагов управления и руля можно дотянуться без особых проблем, но переключатель скорости нарушает гармонию, так как он немного ограничивает движения левой ноги.

0
Ваша оценка: Нет
Ретрокары
rar1.jpg

Музей, открытый в 2008 году, находится в Красногорском районе I Подмосковья, куда можно добраться от метро «Тушинская» при...

rar2.jpg

BMW Wartburg DA 3 действительно очень редкий, всего было выпущено менее 500 экземпляров. Для своего времени автомобиль был...

rar3.jpg

Все модели Horch отличались фантастическим качеством сборки двигателя. Сотрудники музея проделывали такой эксперимент: на...

rar4.jpg

Рене Дрейфус (1905-1993) - французский гонщик, выигравший 36 гонок. Управлять автомобилем Рене научился в...